Flugbericht
Pilot
Flugdatum
2024-02-12
Flugnummer
AFXC1C
Start ICAO
Ziel ICAO
Route
MEVEL3T MEVEL L179 MISRI Z851 OSDIK DCT MOBSA Z705 KEGAB DCT MEGAR P605 GESKA Z711 MONAK MONAK3A
Flugzeugtyp
PMDG 737-800 Ryanair (G-RUKA | 2018)
Registrierung
Verbr. Treibstoff
3.153,79kg
Distanz
375nm
Passagiere
180
Cargo
2,760.00kg
Abflugzeit
11:55:51
Ankunftszeit
13:11:42
Flugdauer
01:15:50
Pilotenlohn
326,25€
Punktebewertung
62%
Landerate
-326fpm
Linienflug
Ja
Kommentare
ACARS flight.
Status
Leistungsbewertung (62%)
Stall aufgetreten
OK
Absturz aufgezeichnet
OK
Landelichter an unterhalb von 10k ft
OK
Landelichter aus oberhalb von 10k ft
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung / Materialüberlastung
OK
Geschwindigkeitsüberschreitung während Taxi
OK
Geschwindigkeitsüberschr. unterh. 10k ft
FAIL
Beacon an, wenn Triebwerk an
OK
Slew aufgezeichnet
OK
Pause aufgezeichnet
OK
Start-/Lande-Analyse (Landerate -326fpm)
G-Kräfte während Start
1.09g
Abhebegeschwindigkeit
172kt
Abhebewinkel
-7.27°
Abhebeneigung
0.53°
Geschwindigkeit bei Einfahren des Fahrwerks
187kt
Höhe bei Einfahren des Fahrwerks
170ft
Wind bei Start
260/16kt
TAT Start/Landung
13°C/2°C
G-Kräfte während Landung
1.27g
Landegschwindigkeit
137kt
Landewinkel
-3.41°
Landeneigung
-0.56°
Geschwindigkeit bei Ausfahren des Fahrwerks
181kt
Höhe bei Ausfahren des Fahrwerks
2890ft
Wind bei Landung
266/3kt
Spoilers ausgefahren bei Touch-Down
NO
Flugaufzeichnung
[11:34:31utc] You have successfully logged in Paul Wenzlaff.
[11:55:53utc] Your flight to EKCH has now been started.
[11:55:54utc] Aircraft boarding in progress
[11:57:02utc] Detected aircraft taxiing
[12:01:39utc] Landing lights ON
[12:02:34utc] Detected take-off roll, WIND 260/14kt
[12:02:55utc] Departing EDDL, IAS 172kt, G-force 1.09g, pitch -7.27deg, bank 0.53deg, VS 126fpm, HDG 232deg
[12:02:59utc] Gear UP, IAS 187kt, GS 173kt, ALT 170ft
[12:03:18utc] Aircraft climbing, IAS 212kt, GS 200kt, VS 3660fpm, ALT 1090ft, PITCH -12.32deg, HDG 234deg, TAT 12deg, WIND 273/14kt
[12:04:35utc] FLAPS 2, IAS 210kt
[12:04:36utc] FLAPS 3, IAS 211kt
[12:04:37utc] FLAPS 2, IAS 213kt
[12:04:37utc] FLAPS 1, IAS 213kt
[12:04:37utc] FLAPS UP, IAS 213kt
[12:04:38utc] FLAPS 2, IAS 214kt
[12:04:42utc] FLAPS 1, IAS 219kt
[12:04:50utc] FLAPS UP, IAS 226kt
[12:06:26utc] Landing lights OFF, ALT 9420ft
[12:18:33utc] Aircraft at 29380ft, IAS 296kt, GS 486kt, HDG 039deg, TAT -25deg, WIND 212/26kt
[12:37:03utc] Aircraft descending, ALT 29290ft, IAS 280kt, GS 459kt, HDG 044deg, VS -1757fpm, TAT -27deg, WIND 174/31kt
[12:46:03utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 271kt, ALT 15130ft
[12:46:07utc] Spoilers RETRACTED , IAS 271kt, ALT 15060ft
[12:50:19utc] Landing lights ON, ALT 9710ft
[12:52:28utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 246kt, ALT 7520ft
[12:52:49utc] Spoilers RETRACTED , IAS 237kt, ALT 7140ft
[12:54:22utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 233kt, ALT 5580ft
[12:55:23utc] FLAPS 1, IAS 208kt
[12:55:24utc] FLAPS 2, IAS 208kt
[12:55:24utc] FLAPS UP, IAS 208kt
[12:55:24utc] FLAPS 2, IAS 208kt
[12:55:24utc] FLAPS UP, IAS 207kt
[12:55:24utc] FLAPS 2, IAS 207kt
[12:55:25utc] FLAPS 3, IAS 207kt
[12:55:25utc] FLAPS UP, IAS 207kt
[12:55:31utc] FLAPS 1, IAS 203kt
[12:55:39utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[12:55:43utc] FLAPS 3, IAS 193kt
[12:55:43utc] Spoilers RETRACTED , IAS 193kt, ALT 4370ft
[12:55:45utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 192kt, ALT 4350ft
[12:56:09utc] FLAPS 4, IAS 179kt
[12:56:09utc] FLAPS 3, IAS 179kt
[12:56:12utc] FLAPS 4, IAS 179kt
[12:59:27utc] Gear DOWN, IAS 181kt, GS 185kt, ALT 2890ft
[12:59:27utc] Gear UP, IAS 181kt, GS 185kt, ALT 2880ft
[12:59:35utc] Gear DOWN, IAS 181kt, GS 185kt, ALT 2840ft
[13:00:12utc] FLAPS 5, IAS 176kt
[13:00:13utc] FLAPS 4, IAS 175kt
[13:00:13utc] FLAPS 5, IAS 175kt
[13:00:13utc] FLAPS 4, IAS 175kt
[13:00:13utc] FLAPS 5, IAS 175kt
[13:00:13utc] FLAPS 4, IAS 175kt
[13:00:15utc] FLAPS 5, IAS 174kt
[13:00:19utc] FLAPS 6, IAS 170kt
[13:00:20utc] FLAPS 5, IAS 169kt
[13:00:21utc] FLAPS 6, IAS 168kt
[13:00:32utc] FLAPS 7, IAS 157kt
[13:00:32utc] FLAPS 6, IAS 157kt
[13:00:36utc] FLAPS FULL, IAS 155kt
[13:00:36utc] FLAPS 7, IAS 155kt
[13:00:40utc] FLAPS FULL, IAS 150kt
[13:01:26utc] On approach, IAS 148, VS -795fpm, ALT 1500ft, pitch -0.22deg, HDG 040deg
[13:03:27utc] Landed with a landing rate of -326fpm, touchdown speed 137kt, G-force 1.27g, pitch -3.41deg, bank -0.56deg
[13:04:19utc] Landing lights OFF
[13:04:45utc] FLAPS 5
[13:04:46utc] FLAPS 4
[13:04:46utc] FLAPS 3
[13:04:46utc] FLAPS 1
[13:04:46utc] FLAPS UP
[13:04:46utc] FLAPS FULL
[13:04:50utc] Aircraft taxiing to the ramp
[13:04:51utc] Spoilers RETRACTED
[13:04:52utc] FLAPS 7
[13:04:57utc] FLAPS 6
[13:05:01utc] FLAPS 5
[13:05:03utc] FLAPS 4
[13:05:07utc] FLAPS 3
[13:05:11utc] FLAPS 2
[13:05:14utc] FLAPS 1
[13:05:22utc] FLAPS UP
[13:10:13utc] Engine(s) shutdown
[13:10:13utc] Aircraft parked